La nueva aerolínea Azul de Brasil, de capitales brasileros y estadounidenses, y creada por el dueño de la aerolínea estadounidense Jet Blue (NASDAQ:JBLU), David Neeleman, dijo que proyecta ganancias a partir del año 2010 “cuando operará en más aeropuertos y con mayor cantidad de aeronaves”, según se publicó en su balance de 2008.

Recordemos que en febrero Neeleman había pronosticado que la compañía ya podía comenzar a ver ganancias a partir del segundo semestre de 2009. Probablemente no evaluó ampliamente los efectos de esta crisis financiera global, o subestimó sus efectos para un país emergente como Brasil, con fuerte viento de cola, en que la crisis no se ha manifestado (¿aún?) con toda su fuerza.

La aerolínea estuvo aumentando sus rutas así como su tasa de ocupación en vuelos, y se llevó el 1,7% en el mercado de vuelos domésticos en Brasil en febrero de 2009. Sus más duros competidores son TAM (BVSP:TAMM3;NYSE:TAM) y Gol (BVSP:GOLL3; NYSE: GOL) y está llevando una fuerte política de tarifas promocionales en el país.

La compañía comenzó a estructurarse y a montar sus operaciones a inicios del 2008, pero los primeros vuelos comerciales se iniciaron recién a mediados de diciembre. Un año de gastos contra 15 días de operaciones, y es así que la aerolínea terminó con pérdidas por R$ 16,2 millones (US$ 8,8 millones, considerando la cotización media del dólar en 2008 de R$1,84) para el año, pérdida que hubiera sido mayor de no haber tenido un resultado financiero positivo de R$24 millones (US$ 13 millones) y un impuesto a la renta y contribución social diferidos por R$ 7,8 millones (US$4,24 millones).

A esperar entonces.